Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Περιφερειακής Πολιτικής της Νέας Δημοκρατίας, Βουλευτής Ν. Χίου, κ. Κωστής Μουσουρούλης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Ο κ. Χρυσοχοΐδης αποφάσισε προσφάτως να καταπολεμήσει και την κρατική σπατάλη, μειώνοντας την οργανωτική δομή του Υπουργείου του κατά 57%, και, κατά τον ίδιο, υπερκαλύπτοντας το στόχο του κ. Ρέππα περί μείωσης των οργανικών μονάδων του δημοσίου, κατά 30%. Όμως η δημιουργία ενός περισσότερο ευέλικτου, λειτουργικού και επιτελικού κράτους, δεν επιτυγχάνεται με προχειρότητα. Το ίδιο ισχύει και για τον κ. Ρέππα, ο οποίος προσπαθεί να δημιουργήσει το επιτελικό κράτος, αναθέτοντας μελέτη για την ‘αναμόρφωση του ελληνικού διοικητικού συστήματος’ με προθεσμία ολοκλήρωσης 15 ημερών.

Η ουσία είναι ότι μετά τις επί διετία μετονομασίες και συγχωνεύσεις μερών παραγωγικών Υπουργείων και των αρμοδιοτήτων τους, ο Υπουργός περνά στην “αναδιοργάνωση”.  Η νέα δομή του Υπουργείου του, όπως καταρχήν την παρουσίασε, θα περιλαμβάνει πέντε (5) Γενικές Γραμματείες: (i) Υπουργείου, (ii) Επενδύσεων & Ανάπτυξης, που ενσωματώνει αντικείμενο της Γενικής Γραμματείας Μακεδονίας – Θράκης και, ορθά, όπως είχαμε εξαρχής υποδείξει, την Ειδική Γραμματεία ΕΣΠΑ, (iii) Εμπορίου, (iv) Βιομηχανίας και (v) Ναυτιλίας, όπου ενσωματώνει τη Γενική Γραμματεία Λιμένων & Νησιωτικής Πολιτικής, ενώ στις Περιφέρειες θα αποδοθούν αρμοδιότητες τοπικού χαρακτήρα των έως τώρα Γενικών Γραμματειών Μακεδονίας – Θράκης και Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής.

Παρέλειψε βέβαια ο Υπουργός, να αναφέρει ότι τρεις (3) από τις Γραμματείες που τώρα καταργεί («Στρατηγικών Επενδύσεων», «ΕΣΠΑ» και «Επιχειρησιακή Μονάδα Ανάπτυξης») συστάθηκαν την τελευταία διετία και αναγγέλθηκαν πομπωδώς, ενώ άλλες τρεις προέκυψαν από τη διάλυση των αντίστοιχων Υπουργείων Ναυτιλίας, Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής και Μακεδονίας-Θράκης.

Το εγχείρημα της αναδιοργάνωσης δεν αντέχει κριτικής ούτε για τα στοιχειώδη ζητήματα διοικητικής-οικονομικής οργάνωσης και λειτουργίας, αφού δεν προκύπτει μείωση του χρόνου διεκπεραίωσης, αντιθέτως σε ορισμένες περιπτώσεις αυξάνεται: για παράδειγμα εξαιτίας του ότι στην Κεντρική Γραμματεία του Υπουργείου προβλέπονται αυτοτελή γραφεία για τις επιμέρους θεματικές πολιτικές (Εμπόριο, Βιομηχανία, Οικονομία, Ναυτιλία), Υπηρεσία Δημοσιονομικού Ελέγχου (ΥΔΕ) και γραφείο Επιτρόπου Ελεγκτικού Συνεδρίου, ενώ παράλληλα διατηρούνται διακριτές ΥΔΕ και γραφεία Επιτρόπου και στις επιμέρους θεματικές Γενικές Γραμματείες (Εμπορίου, Βιομηχανίας, Ναυτιλίας). Είναι προφανές πως, ιδιαίτερα σε κρίσιμα θέματα όπως οι χρηματοδοτήσεις του ΕΣΠΑ, δεν επιτρέπονται τέτοιες επικαλύψεις.

Επίσης, παράδειγμα αποδιοργάνωσης του ΕΣΠΑ συνιστά η πρόβλεψη της νέας δομής της Γενικής Γραμματείας Επενδύσεων και Ανάπτυξης: Με την κατάργηση των Ειδικών Γραμματειών Ψηφιακής Σύγκλισης και Ανταγωνιστικότητας, ανατίθεται πλέον η αρμοδιότητα εποπτείας έντεκα (11) Ειδικών Υπηρεσιών Διαχείρισης και διαχείρισης δεκαέξι (16) Προγραμμάτων του ΕΣΠΑ, («Ανταγωνιστικότητα & Επιχειρηματικότητα», «Ψηφιακή Σύγκλιση», «Αλιεία», «Τεχνική Υποστήριξη Εφαρμογής», «Εθνικό Αποθεματικό Απροβλέπτων», έξι Προγράμματα Διασυνοριακής Συνεργασίας, συν τα πέντε Περιφερειακά Επιχειρησιακά Προγράμματα), συνολικού ύψους περίπου 13 δισ. Ευρώ, σε έναν (!) Γενικό Διευθυντή.

Το γεγονός αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα υπερ-συγκέντρωσης στο Υπουργείο Ανταγωνιστικότητας, Ανάπτυξης & Ναυτιλίας, της καθημερινής διαχείρισης των Προγραμμάτων, τη στιγμή που είχε λοιδορηθεί ως ‘συγκέντρωση αρμοδιοτήτων’ και ‘βαρύς’ διαχειριστικά, ο συντονιστικός ρόλος του Υπουργείου.

Η ίδια προχειρότητα παρουσιάζεται και στο επίπεδο εφαρμογής των θεματικών πολιτικών. Η Υπηρεσία Εποπτείας Αγοράς, από Ειδική Γραμματεία υποβαθμίζεται σε Γενική Διεύθυνση, ενώ η Ειδική Γραμματεία για τις ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου – Ιδιωτικού τομέα) υποβαθμίζεται σε Τμήμα (!) της Γενικής Διεύθυνσης Ιδιωτικών Επενδύσεων. Εδώ έχουμε και παγκόσμια πρωτοτυπία: ένας Τμηματάρχης μιας Διεύθυνσης, μιας Γενικής Διεύθυνσης, μιας Γενικής Γραμματείας ενός Υπουργείου, θα έχει την αρμοδιότητα εποπτείας έργων ύψους εκατοντάδων εκατομμυρίων Ευρώ, καθώς και άσκησης της σχετικής πολιτικής.

Επίσης, δεν προβλέπεται πουθενά η άσκηση των αρμοδιοτήτων της καταργούμενης Γενικής Γραμματείας Στρατηγικών Επενδύσεων: Πού μετακινείται άραγε το αντικείμενο του Νόμου 3984/2010 (Fast Track);

Το δε αποκορύφωμα της προχειρότητας είναι η (περιορισμένου αντικειμένου;) Γενική Γραμματεία Ναυτιλίας, το μοναδικό πλέον απομεινάρι του Υπουργείου Ναυτιλίας: Πού εντάσσεται τελικώς η νησιωτική πολιτική, που δεν αφορά μόνο το Αιγαίο, αλλά αποτελεί πολιτική του κράτους που ασκούσε η Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής;

Τελειώνει εδώ η υποβάθμιση, ή πρόκειται να δούμε στο μέλλον τη Ναυτιλία ακόμα και ως  Τμήμα Υπουργείου, χάριν εξοικονόμησης;

Δεν είμαστε αντίθετοι στον εξορθολογισμό του Δημοσίου. Περιμένουμε όμως και απαιτούμε, να μην προκληθεί άλλη μια αναστάτωση από πειραματισμούς, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στο ΕΣΠΑ και τις υπηρεσίες του, κεντρικές και περιφερειακές, κατά την κρισιμότερη στιγμή του».

Εντυπωσιακή άνοδο εμφανίζουν τα μεγέθη διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του Προβλήτα Ι του Ο.Λ.Π Α.Ε.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία για το έτος 2011, τα οποία παρουσίασε η αρμόδια Διεύθυνση του Οργανισμού:

1. Ο συνολικός όγκος πωλήσεων σε TEU’s ανήλθε σε 500.133 εμπορευματοκιβώτια. Όπως είναι γνωστό ο Σταθμός άρχισε να λειτουργεί τον Ιούνιο 2010, οπότε και όλα τα στοιχεία για τα έτη 2010 και 2011 μπορούν να είναι συγκρίσιμα μόνο για το διάστημα Ιουνίου-Δεκεμβρίου.

2. Η αύξηση για το διάστημα αυτό ανήλθε το 2011 σε σχέση με το 2010 σε TEU’s στο +54,5%.

3. Το transit φορτίο TEU’s για το ίδιο διάστημα ανήλθε σε +88,2%.Από 135.418 σε 254.336  TEU’s.

4. Σε επίπεδο πωλήσεων εμπορευματοκιβωτίων η αύξηση ήταν +64,0% στο γενικό και 97,3% στο transit.

5. Η παραγωγικότητα στο Σ.ΕΜΠΟ του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κατά το 2011 αυξήθηκε κατά 34,6 % σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2010 (από 104,1 σε 140,4 κινήσεις).

6. Ο χρόνος αναμονής για τα 265 πλοία τα οποία προσέγγισαν τον Προβλήτα Ι κατά το β’ εξάμηνο του 2011 μειώθηκε στη μία ώρα και επτά λεπτά (1:07΄) έναντι τριών ωρών το 2010.

Όπως δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης «Το λιμάνι του Πειραιά, παρά τη διεθνή οικονομική κρίση, ξαναβρίσκει τους παλιούς του ρυθμούς. Και στους δύο Προβλήτες Ι και ΙΙ, τους οποίους πλέον διαχειρίζεται ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. και η ΣΕΠ Α.Ε., τα TEU’s το 2011 ανήλθαν σε 1.680.133 (500.133 σε Ο.Λ.Π. και 1.180.000 TEU’s σε ΣΕΠ) το 2011 έναντι 878.083 του 2010 (194.083 Ο.Λ.Π και 684.000 ΣΕΠ), μεγέθη τα οποία σταθερά επαναφέρουν τα terminals των εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά σε διεθνή επίπεδα για την Μεσόγειο και την Ευρώπη. Τα μεγέθη αυτά επαναφέρουν τον Πειραιά στη χρονιά-ρεκόρ του 2003, με σημαντικές τάσεις ανόδου και για τους δύο παρόχους για το 2012».

Πρόταση για εκσυγχρονισμό της πλοηγηικής υπηρεσίας στα πρότυπα ξένων πλοηγικών υπηρεσιών, όπως των ΗΠΑ, του Καναδά και άλλων χωρών κατέθεσε η Πανελλήνια Ενωση πλοηγών.

Η πρόταση έχει ως εξής:

Η δύσκολη και σκληρή εποχή που ζούμε δεν  μας επιτρέπει να συνεχίσουμε να εθελοτυφλούμε, ως προς το επίπεδο των δημόσιων υπηρεσιών που προσφέρονται στη χώρα μας.

Εμείς οι πλοηγοί με τη  μεγάλη  πλοιαρχική  εμπειρία μας στα λιμάνια του κόσμου και με τις συνεχείς επαφές  με τους συναδέλφους μας, ευρωπαίους-αμερικανούς και αυστραλούς πλοηγούς, θεωρούμε ότι είναι αδύνατον να υπάρξουν σύγχρονες υπηρεσίες πλοήγησης στη χώρα μας,  με τα σημερινά αρτηριοσκληρωτικά δεδομένα της κρατικής μηχανής.

Είναι απόλυτα αναγκαίο και προς το συμφέρον όλων, να τολμήσουμε τις απλές αυτές κινήσεις, που θα δώσουν ποιότητα στις προσφερόμενες υπηρεσίες αλλά και βελτίωση των επιπέδων ασφαλείας, για τα πλοία, το περιβάλλον, και τις λιμενικές εγκαταστάσεις.  Γι αυτό καταθέσαμε  ήδη στο υπουργείο - στον πλέον αρμόδιο, Γ.Γ.Λ.Λ.Π  κ. Αθ. Πάλλη – την  παρακάτω πρόταση :

ΠΡΟΤΑΣΗ

Προτείνουμε τη ΜΕΤΑΒΙΒΑΣΗ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ της πλοηγικής υπηρεσίας, με σύγχρονο και ευέλικτο νομοθετικό πλαίσιο,   στους έλληνες πλοηγούς, στα πρότυπα των υπολοίπων πλοηγικών  υπηρεσιών  Ευρώπης, Αμερικής, Καναδά, Αυστραλίας, για μακροπρόθεσμο χρονικό διάστημα, υπό τη διακριτική ομπρέλα και έλεγχο του κράτους (αρμόδιου υπουργείου), με απόδοση σε αυτό,  ποσοστού που θα συμφωνηθεί, επί των εσόδων της υπηρεσίας.

Για να ξεκινήσει η υλοποίηση της, απαιτείται πολιτική βούληση από πλευράς υπουργείου και οικονομοτεχνική μελέτη την οποία θα αναθέσουμε από κοινού, υπουργείο και πλοηγοί,   σε ειδικούς επιστήμονες και στη βάση της οποίας θα διαβουλευθούμε με το υπουργείο.

Όμως, γνωρίζοντας τη λειτουργία των πλοηγικών υπηρεσιών των ευρωπαικών  κρατών και σε συνδυασμό με τα δεδομένα και τις ιδιομορφίες των λιμανιών της χώρας μας, αναλύσαμε ένα βασικό μοντέλο λειτουργίας  μιάς σύγχρονης ελληνικής πλοηγικής υπηρεσίας.

Σύμφωνα με αυτό, η πλοηγική υπηρεσία θα διοικείται από τους πλοηγούς υπό την εποπτεία του υπουργείου, με μοναδικούς εμπλεκόμενους από αυτό, τον εκάστοτε Γ.Γ.Λ.Λ.Π και τον αρμόδιο υπουργό.

Έτσι μόνο θα λειτουργήσει ευέλικτα, με γρήγορες αποφάσεις και λύσεις στα διάφορα προβλήματα, που με το υπάρχον σύστημα, καθυστερούν απαράδεκτα λόγω του γραφειοκρατικού δράκου προκαλώντας παράπονα, δυσφήμηση και κινδύνους.

θα προσφέρει σύγχρονα ολοκληρωμένα πακέτα υπηρεσιών πλοήγησης στα πλοία, καλύπτοντας όσο το δυνατόν περισσότερα λιμάνια της χώρας.

Θα προκύψει  οικονομικό όφελος για το υπουργείο, πλήρης διαφάνεια με τακτικούς ελέγχους από ορκωτούς λογιστές,  αποδέσμευση όλων των πολιτικών υπαλλήλων που απασχολούνται για την Π.Υ καθώς και των λιμενικών  που απασχολούνται για τον ίδιο σκοπό.

Είναι μία αυτονόητη κίνηση, που κανείς δεν τόλμησε και που θα έπρεπε να είχε γίνει προ πολλού, για τον εκσυγχρονισμό μιας μικρής ολιγομελούς ναυτικής υπηρεσίας, άγνωστης στο ευρύ κοινό, αλλά πασίγνωστης και σπουδαίας στο ναυτιλιακό χώρο, που προκαλεί τον απόλυτο σεβασμό, παγκοσμίως, για τη συμβολή της στην ασφαλή προσέγγιση των πλοίων στα λιμάνια, στην ασφάλεια λιμενικών εγκαταστάσεων και περιβάλλοντος.

Ξεκίνησε στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο η προπαρασκευαστική νομοθετική διαδικασία για τον Κανονισμό σχετικά με την "Αναθεώρηση των Κατευθυντήριων Γραμμών για την ανάπτυξη του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών", στον οποίο ορίστηκε ως εισηγητής του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ο ευρωβουλευτής ΝΔ Γιώργος Κουμουτσάκος. Σκοπός του μεγάλου αυτού αναπτυξιακού σχεδίου των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών είναι να μετατραπεί έως το 2030 το σημερινό κατακερματισμένο μωσαϊκό ευρωπαϊκών οδικών, σιδηροδρομικών, θαλασσίων και ποτάμιων μεταφορών σε ένα ενοποιημένο δίκτυο.

Στη σημερινή, δύσκολη οικονομική συγκυρία ο Κανονισμός αυτός αποκτά ιδιαίτερη σημασία για την Ευρώπη. Οφέλη όμως αναμένονται και για την Ελλάδα καθώς θα συνδεθεί αποτελεσματικότερα με το ευρωπαϊκό κέντρο και τις γειτονικές χώρες. Στο πλαίσιο αυτό, μεταξύ των άλλων τρόπων και υποδομών μεταφοράς τα ελληνικά λιμάνια αποκτούν κομβική σημασία καθώς προβλέπεται να ενταχθούν στο βασικό σχεδιασμό.

Το νέο δίκτυο - που πρόκειται για το μεγαλύτερο ίσως αναπτυξιακό σχέδιο που εκπονεί η ΕΕ για τα επόμενα 10-20 χρόνια - σχεδιάζεται να έχει βελτιωμένες συνδέσεις μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς και θα συμβάλλει στην επίτευξη στόχων της Ε.Ε. για την κλιματική αλλαγή και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακος από τον τομέα των μεταφορών.

Ο κεντρικός κορμός του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών σχεδιάζεται έτσι ώστε να μπορεί να συνδέει σιδηροδρομικώς και οδικώς 83 κύρια ευρωπαϊκά λιμάνια, 37 αεροδρόμια μεγάλων πόλεων, θα περιλαμβάνει 15.000 km αναβαθμισμένες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας Επιπλέον επιδιώκεται να ενταχθούν στα ΔΕΔ-Μ 35 μείζονα διασυνοριακά έργα για προκειμένου να μειωθούν τα σημεία συμφόρησης.

Λόγω της ιδιαίτερης σημασίας και βαρύτητας του υπό διαμόρφωση Κανονισμού για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών, το ΕΚ αποφάσισε να υπάρξουν δύο συνεργαζόμενοι εισηγητές από τις δύο μεγαλύτερες πολιτικές ομάδες του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Από το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα ορίστηκε ο έλληνας ευρωβουλευτής Γιώργος Κουμουτσάκος και από το Σοσιαλιστικό Κόμμα ο γερμανός ευρωβουλευτής Ισμαήλ Ερτούγκ.

Σε ενημέρωση που έκανε σε Έλληνες και ξένους ανταποκριτές τύπου στις Βρυξέλλες, ο κ. Κουμουτσάκος ανέφερε:

"Πρόκειται για ένα πραγματικά μεγαλεπήβολο σχέδιο σε μια Ευρώπη που διψάει για βιώσιμη ανάπτυξη. Τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών και ειδικότερα ο κεντρικός πυλώνας, θα είναι κυριολεκτικά ο οικονομικός αιμοδότης της ενιαίας αγοράς γιατί θα επιτρέψει την πραγματικά απρόσκοπτη ροή εμπορευμάτων και προσώπων στην ΕΕ.

Υπολογίζεται ότι το κόστος για την υλοποίηση του πρώτου σταδίου χρηματοδότησης του κεντρικού δικτύου την περίοδο 2014-2020 θα ανέλθει σε 250 δισεκατομμύρια ευρώ.

Προκειμένου να φθάσουμε σε αυτό το πραγματικά μεγάλο ποσό, σκοπός μας είναι να διασφαλίσουμε ένα σημαντικό ευρωπαϊκό κεφάλαιο εκκίνησης για την περαιτέρω τόνωση των επενδύσεων από τα κράτη-μέλη και τον ιδιωτικό τομέα. Είναι σημαντικό λοιπόν ότι προβλέπεται ένα ειδικό χρηματοδοτικό μέσο που λέγεται "Συνδέοντας την Ευρώπη" και θα διαθέτει 31,7 δισεκατομμύρια εκ των οποίων τα 10 από το Ταμείο Συνοχής.

Ελπίζω ότι αυτή η ενίσχυση θα γίνει ακόμα ουσιαστικότερη εάν επιτευχθεί συμφωνία και για άλλα καινοτόμα χρηματοδοτικά μέσα όπως τα Ευρωομόλογα Έργων τα οποία βρίσκονται σε πιλοτικό στάδιο εφαρμογής".

Ως μια εξαιρετική πρόταση που δίνει μια τελείως διαφορετική διάσταση στην υπόθεση της ανάπλασης των λιπασμάτων στη Δραπετσώνα, χαρακτήρισε την ιδέα να δημιουργηθεί εκεί πίστα για αγώνες formula-1 ο πρόεδρος του ΟΛΠ. Ο κ.Γ.Ανωμερίτης μετά τη συνάντησή του με το δήμαρχο Κερατσινίου-Δραπετσώνας κ.Λ.Τζανή έκανε ένα βήμα παραπέρα και πρότεινε να συσταθεί μια εταιρεία ειδικού σκοπού για να προχωρήσει την συγκεκριμένη επενδυτική πρόταση.

Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο δημαρχείο Κερατσινίου παρουσιάστηκε το σχέδιο κατασκευής της πίστας το οποίο στηρίζεται σε μελέτη του αρχιτέκτονα Θανάση Παπαθεοδώρου. Εκεί συμφωνήθηκε να προωθηθεί το project προς τα συναρμόδια υπουργεία, τη FIA (τη διεθνή ομοσπονδία αγώνων αυτοκινήτου) και τους συνιδιοκτήτες της πρώην βιομηχανικής περιοχής των Λιπασμάτων.

Από την πλευρά του ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας σημείωσε πως πρόκειται για μια πρόταση που ξεπερνά τα όρια του δήμου και αφορά την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και υποστήριξε ότι το έργο είναι βιώσιμο, φιλικό προς το περιβάλλον -αφού θα προβλεφθεί η δημιουργία πάρκου 250 στρεμμάτων- και κοινωνικά ανταποδοτικό καθώς θα δημιουργηθούν περίπου 3.500 θέσεις εργασίας.

Υπενθυμίζεται ότι η αδόμητη σήμερα έκταση που καταλάμβανε το παλαιό εργοστάσιο, ανήκει κατά το μεγαλύτερό της μέρος στην Εθνική Τράπεζα, τον ΟΛΠ και την BP, ενώ την τελευταία εικοσαετία έχουν δει το φως της δημοσιότητας διάφορα σχέδια αξιοποιήσής της χωρίς  να έχει υλοποιηθεί κάποιο από αυτά.

Ηχορύπανση, ανομία, ρουσφέτια, ατιμωρησία και εν τέλει τραγελαφικές , όπως τις χαρακτηρίζει, καταστάσεις που επικρατούν στο Τουρκολίμανο και τα εκεί κέντρα διασκέδασης καταγγέλλει με ανοιχτή επιστολή του προς τον δήμαρχο, τον πρόεδρο του δημ. Συμβουλίου και τους δημοτικούς συμβούλους Πειραιά ο Γ. Καρδαράς.

Ολόκληρη η σχετική επιστολή ο δημ. σύμβουλος της «Συμμαχίας στον Πειραιά» έχει ως εξής:

«Κυρίες και κύριοι

1. Στις 23/1/2012 στη συνεδρίαση της ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ του Δήμου προσήλθαν πάρα πολλοί αγανακτισμένοι πολίτες που υποφέρουν επί χρόνια από την ηχορύπανση των καταστημάτων του Τουρκολίμανου αλλά και τον κυκλοφοριακό φόρτο.

2. Είναι γνωστό στους παλαιότερους αλλά και στους νεότερους Πειραιώτες ότι τα καταστήματα του Τουρκολίμανου είναι στοιχείο της παράδοσής του και της τουριστικής του ανάπτυξης. Οι τέντες και τα τραπεζοκαθίσματα της παραδοσιακής ψαροταβέρνας εντάσσονται στη λογική της ήπιας χρήσης και της αναψυχής. Αυτές όμως οι ήπιες χρήσεις δυστυχώς αφορούν το παρελθόν.

3. Σήμερα έχει υπάρξει ουσιαστική αλλαγή χρήσεων και τα καταστήματα έχουν επεκταθεί στον ΑΙΓΙΑΛΟ, οι τέντες αντικαταστάθηκαν από αντιαισθητικές πέργκολες, μεταφέρθηκε η κύρια χρήση σε αυτές τις κατασκευές, χειμώνα καλοκαίρι και στις πέργκολες εκπέμπεται είτε ζωντανή μουσική είτε από ηχητικά όργανα ανεξαρτήτως αδείας και επιτρεπόμενου ωραρίου.

Αποτέλεσμα: μία κόλαση για τους κατοίκους και τους απόγονους των Μικρασιατών Προσφύγων που δεν μπορούν να κοιμηθούν.

4. Η ΕΛ.ΑΣ. και η Δημοτική Αστυνομία αποδεικνύονται ανίκανες να επιβάλλουν την τάξη. Αποτέλεσμα: στο Τουρκολίμανο ισχύει  ο Νόμος της ζούγκλας. Έλεγχοι, αυτοψίες, μηνύσεις, Δικαστήρια, όλα αποδεικνύονται ατελέσφορα.

5. Ο περιπατητής, η μητέρα με το καρότσι του παιδιού της, ο ανάπηρος δεν έχουν καμία πρόσβαση στη θάλασσα αλλά ούτε στα κατειλημμένα πεζοδρόμια, για δε τους χώρους στάθμευσης σκέτο Σικάγο, πόλεμος μεταξύ παρκαδόρων.

6.Από τη Δημαρχία ΑΓΡΑΠΙΔΗ εδώ και 15 χρόνια έχουμε καταθέσει προτάσεις για την ανάπλαση του Τουρκολίμανου. Έχουμε ζητήσει πεζοδρομήσεις, μονοδρομήσεις, μεταφορά τραπεζοκαθισμάτων, ώστε να υπάρχει πρόσβαση στη θάλασσα, διαχωριστικούς διαδρόμους μεταξύ των καταστημάτων, παγκάκια, καθόλου ηχητικά όργανα στους εξωτερικούς χώρους, ωράριο μουσικής μόνο στο εσωτερικό των μονωμένων καταστημάτων, έλεγχος αστυνόμευσης της περιοχής, χώροι στάθμευσης εκτός του λιμανιού.

7. Στις 23/1/2012 δεκάδες πολίτες υπέγραψαν ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ για την απαράδεκτη κατάσταση και επιφυλάχθηκαν να προσφύγουν στις Εισαγγελικές Αρχές της πόλης.

8. Στις 24/1/2012 ο ΕΞΩΡΑΪΣΤΙΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΠΡΟΣΦΥΓΩΝ κατέφυγε στον κ. Δήμαρχο και υπέβαλε τις προτάσεις του και τις διαμαρτυρίες εγγράφως και κατέθεσε έγγραφα που αποδεικνύουν ότι

Α) ΑΠΟΦΑΣΙΣΤΗΚΕ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟ Η ΣΦΡΑΓΙΣΗ του καταστήματος Φουντωτού Δημ. της Ακτής Κουμουνδούρου 38 στις 16/1/2012

Β) Εδόθη άδεια λειτουργίας για το κατάστημα στο ΦΟΥΝΤΩΤΟ ΔΗΜΗΤΡΙΟ ΚΑΙ ΣΙΑ ΟΕ στις 20/1/2012 η οποία επιχείρηση «αλάλιασε» τους κατοίκους με ζωντανή μουσική

Γ) Στις 23/1/2012 συνεκλήθη η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ και ΑΝΑΚΑΛΕΣΕ ΤΗΝ ΑΔΕΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΠΟΥ ΕΙΧΕ ΔΩΣΕΙ ΣΤΙΣ 20/1/2012.

Δηλαδή τραγελαφικές καταστάσεις.

Σας επισυνάπτω 1) τα επίσημα στοιχεία των ΑΔΕΙΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΦΡΑΓΙΣΕΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΟΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ 2) ΤΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ των κατοίκων που συνέταξα και έλαβα υπογραφές.

Ο Δήμαρχος προ αυτής της ιλαροτραγωδίας πιέστηκε να δεχθεί τους κατοίκους στις 10 π.μ. της 26/1/2012. Κατά τη γνώμη μου η κατάσταση χρήζει άμεσων λύσεων με ένα σχεδιασμό.

ΟΛΟΙ ΖΗΤΑΜΕ ΝΑ ΤΕΘΕΙ ΤΟ ΘΕΜΑ ΠΡΟΣ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ.

Πρόβλεψη: Ας μου επιτραπεί μία πρόβλεψη: Τίποτα δεν πρόκειται να γίνει όσο διαρκεί η ΑΝΟΜΙΑ, η ΑΤΙΜΩΡΗΣΙΑ και το ΡΟΥΣΦΕΤΙ στον Πειραιά».

Στις 20 Ιανουαρίου 2012 και ώρα 19.00΄, η Λέσχη Αστυνομικών Πειραιά έκοψε την Πρωτοχρονιάτικη Πίτα της στο όμορφο κλασικό κτήριο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά σε μια κατάμεστη από επισήμους, συναδέλφους και φίλους αίθουσα.

Ο Πρόεδρος της  στην ομιλία του με τίτλο «Αδράνεια ή Δράση» αναφέρθηκε πρωτίστως στη σημερινή κρίση, στις ευθύνες Πολιτικών αλλά και στις ευθύνες του κάθε Πολίτη, κατά το μέρος που του αναλογεί και πρότεινε στους παρισταμένους να γυρίσουν σελίδα και να στηρίξουν στις επερχόμενες εκλογές νέα και άφθαρτα πρόσωπα. Υπενθύμισε τη ρήση του Νίκου Καζαντζάκη «Έχεις τα πινέλα, έχεις τα χρώματα, ζωγράφισε τον παράδεισο και μπες μέσα», τονίζοντας ότι εναπόκειται αποκλειστικά σε όλους μας ν’ αλλάξουμε το μέλλον μας. Δευτερευόντως, αναφέρθηκε στην έξαρση της εγκληματικότητας, στους κυριότερους παράγοντες αυτής της κατάστασης και στην προσπάθεια της Αστυνομίας να ανταποκριθεί στις καινούργιες απαιτήσεις με αλλαγή της ηγεσίας της και με γενναία εσωτερική αναδιάρθρωση, με αποτέλεσμα να έχει ήδη μεγάλες επιχειρησιακές επιτυχίες.

Τέλος, πρότεινε στη δύσκολη αυτή κατάσταση, αφενός να αποφύγουμε την αδράνεια και την απαισιοδοξία, να δείχνουμε την αγάπη μας για ανθρωπιά, αλληλεγγύη και συνύπαρξη και να μάθουμε στα παιδιά μας τη χαρά της προσφοράς, με διάφορες φιλανθρωπικές πράξεις.

Στη συνέχεια χόρεψαν τα παιδιά της Σχολής Χορού της Διεύθυνσης Αστυνομίας Πειραιά και δόθηκαν τιμητικές πλακέτες στον Ειδικό Φρουρό ΣΤΕΦΑΝΟΥ Ματθαίο της Δ/νσης Αστυνομίας Πειραιά και σε δύο Αστυνομικούς: τον Αρχιφ.(Μ.Α.Υ.) ΚΑΤΣΑΦΑΔΟ Θεόδωρο του Μιχαήλ, που υπηρετεί στο Τμήμα Ασφάλειας Καμινίων και τον Αρχιφ.(Μ.Α.Υ.) ΜΑΥΡΑΚΗ Μιχαήλ του Θεολόγου, που υπηρετεί στο Τμήμα Τροχαίας Πειραιά, που διακρίθηκαν για το ήθος και το ενδιαφέρον κατά την εκτέλεση του καθήκοντος, το 2011, καθώς και στη Σχολή Χορού για την 15ετή προσφορά της στη διάδοση της παράδοσης και στο κοινωνικό σύνολο, το οποίο παρέλαβε, μαζί με τα παιδιά, η υπεύθυνη Δημ. Σχέσεων της Δ.Α.Π. κ. Άννα Παπαβασιλείου.

Μετά  την ευλογία της πίτας από τον εκπρόσωπο του Σεβασμιότατου Μητροπολίτη Πειραιά π. Νήφωνα, Πρωτοσύγκελο της Ιεράς  Μητρόπολις Πειραιά και την κοπή της πίτας, η Λέσχη Αστυνομικών Πειραιά χορήγησε στους παριστάμενους, μαζί με  κομμάτι της Πίτας, από μια ατζέντα της Ελληνικής Αστυνομίας, μέσα στην οποία υπήρχε μικρό έντυπο που αναφερόταν ο αριθμός λογαριασμού Αστυνομικού της Μυτιλήνης, ο οποίος τραυματίσθηκε σοβαρά κατά την εκτέλεση του καθήκοντος. Οι συνθήκες τραυματισμού του και ο λόγος ανάγκης  της οικονομικής ενίσχυσής του, έστω και με ένα ευρώ, αναφέρθηκαν διεξοδικά από τον Πρόεδρο, στο τέλος της ομιλίας του. Έγινε, επίσης, μνεία στο Φιλανθρωπικό Σωματείο ¨Παιδικό Σπίτι» και στην ανάγκη οικονομικής του ενίσχυσης. Ακολούθησε καφές και μικρός μπουφές σε ευχάριστο κλίμα.

Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους από την Πολιτική: οι Βουλευτές κ.κ. Ιωάννης Τραγάκης και Παναγιώτης Μελάς, οι Πολιτευτές κ. Χρήστος Χαρίτος, ως εκπρόσωπος του Υπουργού Υποδομών κ. Μάκη Βορίδη, η κ. Ευγενία Μπαρμπαγιάννη της Ν.Δ. και ο κ. Θ. Ανδρεάκος του ΛΑ.ΟΣ., ο εκπρόσωπος του κ. Κων. Αρβανιτόπουλου, Αναπληρωτή Υπουργού Παιδείας, κ. Βασ. Κυριαζής και ο εκπρόσωπος του Πολιτευτή κ. Κων. Κατσαφάδου, κ. Κούζιλος Δ.  Από την Τοπική Αυτοδιοίκηση, ο τ. Περιφερειάρχης κ. Σπύρος Σπυρίδων, η Περιφερειακή Σύμβουλος κ. Μ. Χ. Μαρούλη, ο κ. Ευστάθιος  Κωνσταντούζος, Αντιδήμαρχος Πολιτικής Προστασίας, ως εκπρόσωπος του  Δημάρχου Πειραιά κ. Βασ. Μιχαλολιάκου, ο κ. Παν. Κουβάτσος Πρόεδρος Δημ. Συμβουλίου Πειραιά, ο Δημ. Σύμβουλος Πειραιά κ. Νικ. Γρυπαίος, στον οποίο έπεσε  και το φλουρί της Πίτας και ο κ. Ηλίας Καρυπίδης Αντιδήμαρχος Κοινωνικών Υπηρεσιών Αιγάλεω.

Επίσης, ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά κ. Γεώργιος Κασιμάτης, η Πρόεδρος του Ομίλου Κυριών Φίλων Αστυνομίας Πειραιά κ. ΄Ολγα Ρούσσου, ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας ΄Ενωσης Αποστράτων Αξιωματικών τ. Αστυνομίας Πόλεων κ. Κων. Ευθυμιόπουλος, Αντιστράτηγος ε.α. και τ. Νομάρχης, ο Πρόεδρος του  Πανελλήνιου Συλλόγου Συνταξιούχων Αστυνομικών της τ. Αστυνομίας Πόλεων και Ελληνικής Αστυνομίας «Άγιος Αθανάσιος» κ. Παν. Γλυκός, Χειρούργος Οδοντίατρος, ο Πρόεδρος της Ένωσης Καλαβρυτινών κ. Αθανάσιος Χρονόπουλος, τ. Νομάρχης, ο Πρόεδρος του  Ελλην. Εθν. Τμήματος Τοπικής Διοίκησης Πειραιά & Νήσων Διεθνούς Ένωσης Αστυνομικών κ. Σταύρος Μπαζάκος, Αστυν. Υποδ/ντής, ο κ. Παρασκευάς Χονδροκούκης Πρόεδρος των απανταχού Μανιατών και Εκδότης- Δ/ντής της μηνιαίας εφημερίδας των απανταχού Λακώνων «Λακωνία…SOS» και ο  κ. Κ. Λαλαούνης, Πρόεδρος του Φιλανθρωπικού Σωματείου «Παιδικό Σπίτι».

Παραβρέθηκαν, ομοίως, οι τ. Υπαρχηγοί, Αντιστράτηγοι ε.α. της ΕΛ.ΑΣ. κ.κ. Δ. Μητρόπουλος, Γ. Παπαδημητρόπουλος και Γρ. Αναγνώστου,  οι Αντιστράτηγοι ε.α. Ι. Ζάχος, Κ. Στεφανής, Χρ. Δημαρτίκας, Π. Γιαννούλας, Γ. Τρίμμης, Δ. Γεωργόπουλος, οι Υποστράτηγοι ε.α. Δ. Κορτσαλός, Γ. Κορφοξυλιώτης, Γ. Μαρατσόλας, Δ. Γιαταγάνης, Ε. Καραχάλιος, Αρ. Μπουρνάκας, Κυρ. Σκλαβούνος, Κ. Μαχαίρας, Στ. Καλογερόγιαννης, Π. Οικονομόπουλος, ο Διευθυντής Δ/νσης Αστυνομίας Πειραιά κ. Κων. Κοτρώτσος, Ταξίαρχος, ο Βοηθός Δ/ντή Πειραιά κ. Π. Αλιφέρης, Ταξίαρχος , άλλοι Στρατηγοί και Αξιωματικοί ε.α. Μέλη  της Λέσχης, ο κ. Ιάκ. Μαρούλης, Αστυν Δ/ντής Πειραιά, ο Διοικητής του Α.Τ. Δημοτ. Θεάτρου Πειραιά κ. Β. Μαυρογιάννης, Αστυν. Υποδ/ντής, ο Διοικητής του Τμήματος Τροχαίας Πειραιά κ Σπυρίδων Λάσκος ο Δικηγόρος παρ’ Εφέταις και Νομικός Σύμβουλος της Λέσχης, κ. Παναγιώτης Αγγελόπουλος και ο Συγγραφέας κ. Ζαχαρίας Καρατζάς. Από το χώρο των Μ.Μ.Ε. παραβρέθηκαν, εκτός από τον κ. Παρ. Χονδροκούκη, ο κ. Ιωάννης Κανατσέλης, Εκδότης-Διευθυντής της εβδομαδιαίας εφημερίδας «Η Φωνή των Πειραιωτών» και ο συνεργάτης του  Δημήτριος Κρητικός, ο κ. Στυλιανός Μανουσάκης, Συνιδιοκτήτης της Εφημερίδας «Δημότης Ανταποκριτής» και Εκδότης της ηλεκτρονικής εφημερίδας  piraeusstar.gr, ο κ. Δημ. Μουζακίτης, Εκδότης-Δ/ντής της εφημερίδας «Η φωνή της Αλήθειας», ο κ. Ιωάννης Λαζαράκος, Δημοσιογράφος, Εκδότης της εφημερίδας «SOS ΠΕΙΡΑΙΑΣ» και ο συνεργάτης του Διευθυντής  Σχολής Τ.Ε.Ι. κ. Χρήστος Σαλής, πολλοί και καλοί φίλοι του Σωματείου, μεταξύ των οποίων ο κ. Αντώνιος Μουζάκης, Φοροτεχνικός, ο κ. Γεώργιος Καβαλιέρος, ιδιοκτήτης Τυπογραφείου, ο κ. Ιωάννης Μερκουράκης, τεχνικός και έμπορος αυτοκινήτων και η κ. Τένια Σταθάτου.

Το Σωματείο ευχαρίστησε ιδιαίτερα για την ευγενική προσφορά-χορηγία  τους:  τον Πρόεδρο του Ε.Β.Ε.Π. κ. Γεώργιο Κασιμάτη και τα Μέλη του Δ.Σ. του Επιμελητηρίου, τον κ. Δημήτριο Αγαλόπουλο Ιδιοκτήτη των Ζαχαροπλαστείων- Catering, τον κ. Κων/νο Πάσχο, Ιδιοκτήτη των καταστημάτων «Πεπίτο», τον κ. Σάββα Χριστοδούλου, Ιδιοκτήτη Χρυσοχοείου, τον κ. Αντώνη Αντωνιάδη, Χαράκτη-Επιγραφοποιό και τον κ. Σταύρο Καραμπερόπουλο, Εκδότη-Διευθυντή της ημερήσιας εφημερίδας Πειραιά  «Κοινωνική».-