Ναι , σε Monorail και Τραμ

Δευτέρα, 23 Μαίου 2011

√Ανάλυση στην Ερώτηση του Portnet.gr

Εντυπωσιακό είναι το αποτέλεσμα στην «Ερώτηση του Portnet.gr» σχετικά με την  λειτουργία και δρομολόγηση ή όχι  μέσων σταθερής τροχιάς στον Πειραιά (monorail, τραμ).
Σε ένα ερώτημα που συνέδεε σε επίπεδο λειτουργίας λιμάνι και πόλη (ο ΟΛΠ έχει εξαγγείλει την πρόθεσή του να κατασκευάσει monorail περιμετρικά του λιμανιού και η Τραμ Α.Ε.  να κατασκευάσει τραμ που θα ενώνει το Νέο Φάληρο με το λιμάνι του Πειραιά), η απάντηση, αν κατασκευάζονταν αυτά τα δύο  μέσα,  είναι συντριπτική υπέρ της λειτουργίας τους :  «Θα βελτιωνόταν η λειτουργία της πόλης» απαντά το 68%!

Απόλυτα αρνητική, υπέρ μιας τέτοιας προοπτικής είναι μόλις το 16%, που υποστηρίζει ότι «Θα λειτουργούσαν εις βάρος της». 

Περίπου το ίδιο ποσοστό παίρνει και η τριτη άποψη των μάλλον «απογοητευμένων» πολιτών, που λένε ότι «Δεδομένου του χαμηλού επιπέδου της λειτουργίας της πόλης, δεν θα μπορούσε να χειροτερεύσει άλλο». Αυτή συγκεντρώνει το 14,7% των ψηφισάντων.

Υπάρχει ακόμη και ένα ελάχιστο ποσοστό της τάξεως του 1,3%  το οποίο δηλώνει ότι δεν έχει άποψη.

Ο δήμαρχος Πειραιά κ. Β. Μιχαλολιάκος λέει ότι δεν μπορούν άλλοι να σχεδιάζουν για την πόλη. Σ’ αυτό, σε θεωρητικό επίπεδο, έχει απόλυτα δίκιο. Ο δήμος πρέπει να έχει τον πρώτο λόγο. Το ερώτημα είναι «όταν δεν έχει μία», τι κάνει; Πέφτει, υπέρ πίστεως; Υπέρ πατρίδος και Πειραιώς; Ή εκμεταλλεύεται τους πόρους που μπορούν να υπάρξουν για να συνδιαμορφώσει (πάντα με κυριαρχικούς όρους) τα έργα που αφορούν την πόλη του;

Τα πορίσματα στην (οπωσδήποτε μη επιστημονική, αλλά μόνο ενδεικτική) έρευνα του Portnet.gr, κλίνουν προς την δεύτερη εκδοχή. Μια εκδοχή που στηρίζει ιδιαίτερα, τελικά, πως είναι αναγκαία η εξεύρεση λύσης, ενός συμβιβασμού, μεταξύ του θεσμικού ρόλου του δήμου Πειραιά και του, εκ των πραγμάτων, επιχειρηματικά πρωταγωνιστικού ρόλου του ΟΛΠ. Πόσο μάλλον που υπάρχει ένα σημαντικό 14,7% το οποίο παραδέχεται ότι έτσι όπως έχει γίνει η πόλη, οποιαδήποτε παρέμβαση χειρότερη δεν μπορεί να την κάνει.