Ο «Καλλικράτης» προβληματίζει (και) το λιμάνι

Τετάρτη, 10 Μαρτίου 2010

Είναι αναντίρρητο γεγονός πως το σχέδιο «Καλλικράτης» του υπουργείου Εσωτερικών προκαλεί αναταραχή σχεδόν σε όλη την χώρα, αλλά και στους δήμους της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, καθώς είναι γνωστό ότι πολλοί δήμαρχοι αντιδρούν στην προοπτική της ένωσης με άλλους  όμορους δήμους. Εκείνο που δεν είναι τόσο γνωστό και έρχεται στο προσκήνιο τώρα είναι, ότι ειδικά τα σχέδια του «Καλλικράτη» για ενοποίηση δήμων στον Πειραιά, προκαλούν αναταραχή και στο λιμάνι και κατ’ επέκταση στην Ναυτιλία.

Το πιο έγκυρο απ’ τα ρεπορτάζ που έχουν κυκλοφορήσει με διαρροές απ’ το υπουργείο Εσωτερικών σχετικά με το σχέδιο «Καλλικράτης» είναι μέχρι στιγμής, κατά τεκμήριον, το δημοσίευμα των «Νέων» του περασμένου Σαββάτου (της Νικολέτας Μουτούση). Εκεί, καταγράφονται πληροφορίες, σύμφωνα με τις οποίες, η ενοποίηση παραλιμένιων δήμων της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, δημιουργεί έναν ουσιαστικά «Πειραιάς ΙΙ», καθώς φέρονται προς ενοποίηση οι δήμοι Δραπετσώνας , Κερατσινίου και Περάματος.

Ήδη σημαίνοντες λιμενικοί παράγοντες, εξέφραζαν την απορία τους για το πώς μια κατ’ αρχήν ορθολογική κίνηση που είναι η ενοποίηση μικρών δήμων σε μεγαλύτερες αυτοδιοικητικές μονάδες, στην περίπτωση του Πειραιά συντηρεί την στρεβλή σημερινή πραγματικότητα κατά την οποία το λιμάνι «κόβεται» σε περισσότερους από έναν δήμους. Τα αντιαναπτυξιακά αποτελέσματα αυτής της πραγματικότητας, είναι προφανή και έχουν έλθει στην επικαιρότητα με πολλές αφορμές. Τελευταία μάλιστα, κατά την διυπουργική που έλαβε χώρα στον ΟΛΠ για την ανάπτυξη του Πειραιά και του Λιμανιού, παρουσιάστηκε μια εμπλοκή τέτοιου τύπου, καθώς ο δήμαρχος Περάματος επέμενε να έχει λόγο στον σχεδιασμό, πέρα απ’ την κατάθεση προτάσεων, κάτι που δεν δέχθηκε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Θ. Πάγκαλος, που συντόνιζε την σύσκεψη. Μέχρι σήμερα ο ΟΛΠ «μιλούσε» εκ της θέσεώς του, με τον δήμο Πειραιά, αλλά και τους δήμους της Δραπετσώνας, του Περάματος, αλλά και της Σαλαμίνας. Οι λιμενικές δραστηριότητες απαιτούσαν και απαιτούν  ένα κύκλο διαβούλευσης με τους τοπικούς άρχοντες, που πολλές φορές παίρνει τα χαρακτηριστικά ανατολίτικου παζαριού, του τύπου : «τι μου δίνεις να σου δώσω». Ειδικά με τον δήμο Περάματος, όπου είναι εγκατεστημένες πολλές επιχειρήσεις της ΝΕΖ, αυτή η ιδιότυπη «διελκυστίνδα» είναι σχεδόν καθημερινό φαινόμενο. Αλλά και έχει ήδη φανεί, και πιθανότατα στο μέλλον θα αναδειχθεί σε μείζονος σημασίας πρόβλημα, το ζήτημα με την δημιουργία της Προβλήτας ΙΙΙ στην περιοχή του δήμου Περάματος. Προοπτική απαραίτητη για την αναπτυξιακή πορεία του ΟΛΠ, αλλά απαράδεκτη για την δημοτική αρχή Περάματος, που θεωρεί ότι η πόλη αποκλείεται πλέον απολύτως απ’ το θαλάσσιο μέτωπο. Κύκλοι της αγοράς σημείωναν πως αν οι τριβές αυτές μέχρι σήμερα ήταν μιας α’ εντάσεως, στην προοπτική της δημιουργίας ενός μεγάλου δεύτερου πειραϊκού παραλιμένιου δήμου, θα έχουν πολλαπλή ένταση. Επιπλέον δε, διετύπωναν μια ακόμη απορία οι ίδιοι παράγοντες για το πώς και η Δραπετσώνα δεν εντάσσεται στο δήμο Πειραιά, αφού γεωγραφικά αποτελεί «ανορθογραφία», καθώς η περιοχή δεν είναι παρά η προέκταση του σημερινού επιβατικού λιμανιού, το οποίο κατά τα υπόλοιπα ¾ βρίσκεται στον δήμο Πειραιά.

Με δυο λόγια, εξηγούσαν προς το Portnet.gr, καλοί γνώστες της σύγχρονης λιμενικής πραγματικότητας, ότι όπως χρειάζονται μητροπολιτικές λειτουργίες σε ευρύτερα πληθυσμιακά και πολεοδομικά σύνολα, κατ’ αναλογία, η σύγχρονη διαχείριση της λιμενικής πραγματικότητας, της ανάπτυξης των λιμανιών και της όσο πιο καλά γίνεται απορρόφησης των προβλημάτων που μπορεί να προκαλούνται στους οικιστικούς ιστούς γύρω απ’ το λιμάνι, απαιτεί και αυτή μητροπολιτική διαχείριση. Μια διοίκηση ενός λιμανιού μπορεί πιο εύκολα να συνεννοηθεί με μια αυτοδιοιητική μονάδα εξηγούσαν, υποστηρίζοντας ότι αυτό θα ήταν προς όφελος και των δύο πλευρών. Πρόσθεταν δε πως από την άλλη πλευρά, η μετάβαση απ’ την σημερινή δημοτική πολυδιάσπαση σε ένα μοντέλο δύο αυτοδιοικητικών «συνομιλητών» μπορεί να λειτουργήσει χειρότερα και για το λιμάνι και τους δήμους, καθώς η εμπειρία δείχνει πως πιθανότατα είναι πολύ εύκολο να αναπτυχθούν κομματικοί, τοπικοί, προσωπικοί οι άλλοι ανταγωνισμοί μεταξύ των δύο δημοτικών αρχών, που τελικά θα υπάρχει κίνδυνος  βραχυκυκλώνουν τις ενιαίες λειτουργίες του λιμανιού.

Πέρα από αυτή την αναταραχή πάντως, που δεν έχει γίνει ιδιαίτερα αισθητή, παρά μόνο στους εξαιρετικά… υποψιασμένους, περισσότεροι κραδασμοί παρατηρούνται σε επίπεδο δημοτικών παραγόντων. Το ρεπορτάζ της ίδιας εφημερίδας θέλει τον Ρέντη να ενοποιείται με τον Πειραιά, εξέλιξη που αρνείται, όπως έχει δηλώσει και παλιότερα στο Portnet.gr, ο δήμαρχος Ρέντη Γ. Ιωακειμίδης, ενώ αντιδράσεις σε έναν βαθμό φαίνεται να προκαλεί και η προωθούμενη συνένωση του Κορυδαλλού με τον δήμο της Νίκαιας. Φυσικά όλα αυτά μένει να φανούν στην πράξη, καθώς δεν πρόκειται παρά μόνο για αρχικούς σχεδιασμούς. Πληροφορίες του Portnet.gr, φέρουν τον υπουργό Εσωτερικών κ. Γ. Ραγκούση, αποφασισμένο να ανακοινώσει το τελικό σχέδιο «Καλλικράτης», πριν το Πάσχα, και την κυβέρνηση αποφασισμένη να το εφαρμόσει παρά τις όποιες αντιδράσεις ανά την Ελλάδα, από τις επόμενες τοπικές εκλογές που έχουν προγραμματιστεί για την δεύτερη Κυριακή του Νοεμβρίου. Μέχρι τότε  φυσικά υπάρχει πάντα χρόνος για διορθωτικές κινήσεις…

Portnet.gr